Mondial 150 MCX Videoları 4

Mondial 150 MCX Krank Kolu Kırılması

Mondial 150 MC Videoları 2

Mondial MC 150 MC X Videoları 1

Sattım Gitti, Son Yazım... Değerlendirmeler..

Motosikletimi 2154 km de iken satmış bulunmaktayım. Zorunda kaldığımdan dolayı sattım. Herhangi bir büyük sıkıntısını görmedim.

Motosiklet 10.000 devir (rpm)'de düz yolda 110 km/s yokuş aşağı 120 km/s hızı görmektedir. Çoğu rakiplerini geride bırakmaktadır. Ancak sürekli bu devirlerde kullanmak benim tavsiyem değildir. Bir noktadan sonra benzin tahliye borusu yetersiz gelip motorun boğulmasına sebep olabiliyor.

Plakalığı dikkat edin derim. İyice sağlamlaştırın. Rampa ve çukurlarda bir süre sonra kopabiliyor :)

Kullanıcıların bir sıkıntısıda 4.000 km'den sonra gidon göbeğinin oynama yapmasıdır. Ben bu durumu hiç yaşamadım. Ancak dediğim gibi bu durum motosikleti kullanım durumuyla orantılı, Ne kadar hırçın kullanırsanız o kadar da sıkıntıları erken sürede alabilirsiniz.

Motosiklette yer alan sorunların hiçbiri büyük sıkıntılar değildir. Telafileri oldukça uygun fiyata giderilebilecektir.

Firmaların Garanti belgelerini inceleyiniz. Genelde tüm markalar kullanıcı hatasını öne sürüp yedek parçasını değiştirmek istemez.

Bu motosikleti alacaklar için giderilebilecek kronik sıkıntılarını bloğumda yazdım. Bir zincir gevşemesi büyük bir sorun değildir. Ya da lastiklerin kötü olması..

Burada önemli durum markanın motosikletin arkasında durması gerektiğidir. Mondial bu anlamda orta alt kalite bir motosiklettir. Fiyatının uygunluğu, yedek parça temini ve ucuzluğu hep bir avantaj olarak kalacaktır. Ancak benim tavsiyem paranız bu ölçüye yetiyorsa alın, daha fazla bir bütçeniz varsa daha iyi bir alternatife yönlenmenizi tavsiye ederim. Eğer sizin için sadece hız önemli değil ise..

Ancak bunu kabul etmek gerekir ki Mondial bu model ile bir sınıf atlamıştır.

Yeni bir modelde görüşmek dileğiyle...

                                                                  - SON -

Diğer Markalar ile Kalite Karşılaştırması

*Malzeme Kalitesi Karşılaştırması:

1- Yamaha YBR 125
2- TVS Apache RTR
3- Honda CBF 150
4- Honda CB 125
5- Mondial MC 150 MCX
6- Salcano Wolf 125

*Motor Performans Karşılaştırması:

1- TVS Apache RTR
2- Mondial MC 150 MCX
3- Honda CBF 150
4- Honda CB 125
5- Yamaha YBR 125
6- Salcano Wolf 125

*Fiyat / Performans Karşılaştırması:

1- Mondial MC 150 MCX
2- TVS Apache RTR
3- Honda CB 125
4- Salcano Wolf 125
5- Honda CBF 150
6- Yamaha YBR 125

*Teknik Servis Karşılaştırması:

1- Honda CBF 150
2- Honda CB 125
3- Yamaha YBR 125
4- Mondial MC 150 MCX
5- TVS Apache RTR
6- Salcano Wolf 125

*Uzun Ömürlü Kullanım Karşılaştırması:

1- Yamaha YBR 125
2- Honda CBF 150
3- Honda CB 125
4- Salcano Wolf 125
5- Mondial MC 150 MCX
6- TVS Apache RTR

Kendime göre karşılaştırma yaptım.

Mondial MC 150 MCX vs. Honda CBF 150

Ebat olarak Cbf 150 kesinlikle daha kalıplı ve daha ağırdır. Performans açısından değerlendirecek olursak aynı anda kalkışlarda büyük farkla 150 MCX galip gelmiştir. Malzeme kalitesi olarak Honda ile arasında çok az fark vardır. Mondial bir gömlek altı diyebiliriz.

Zincir Gevşemesi ve Gelen Çaydanlık Sesi

Fabrikasyon zincir çok kalitesiz olduğundan sürekli gevşemektedir. Bu nedenle 2000km den sonra oringli zincirle değiştirmenizi öneririm. Gevşeyen zincir sürekli ses yapmaktadır.

Lastikler

 Lastiklerin ölçüleri

Ön/Arka: 3.00-18 / 110/80-17 ebatlı lastikler kullanılmaktadır.

Fabrika lastikleri kalitesiz olduğundan özellikle yağışlı havalarda sıkıntı yaratmaktadır. Tecrübesiz sürücüler mutlaka lastiklerini değiştirsinler.
Arkaya daha büyük ebatlı lastik takılabilir ama bu yakıt sarfiyatını arttırmakla birlikte, yol tutuşunu etkileyebilir.



İlk Bakım..

İlk bakım 500-1000km arası yapılmaktadır. Servise giderek ilk bakımını yaptırdım. Yağ değişiminden sonra motosikletin gidişi mükemmel derece değişti. Rodaj kurallarına uygun kullanım bu tür motosikletlerde olumlu etki göstermekte.

Farın Altındaki Siyah Plastiğin Zıngırdaması

Kullanıcı deneyimlerine göre 4000-5000rpm devirlerde zırıltı sesi duyuyorsanız farın altındaki plastiğin zırıldaması muhtemel olabilir. Bu parçağı çıkartarak sesin oradan gelip gelmediğini tespit edebilirsiniz.

Belli devirlerde zırıltıya sebep olan farın altındaki siyah plastiği yerinden çıkartın ve sonraki resimde görülen kendinden yapışkanlı mobilya keçesinden yerleştirin.

Not: Bu resimler ve çözüm yolu motosiklet.net'ten atiturhan adlı değerli arkadaşımızındır.

Şıngırdama Sesi

Seslerle devam ediyoruz.. :) Yeni aldığınız çinli motosikletlerin çoğunda motor bloğundan gelen çaydanlık şıngırdaması sesini rodaj dönemi boyunca duyabilirsiniz. Bu ses, eksoz bağlantı ve borusundan gelmektedir.

Ya da korna başlarının kenarlarının 4000-5000rpm devirlerde depo kenarlarına değmesi de şıngırdamaya sebep olabiliyor. Kornayı hafif aşağı eğerek bu sorunu aşabilirsiniz.

Gıcırdama Sesi

Mr, Mh, Mc Serilerinde sık görülen yolda giderken gıcırdama sesi %80 ihtimalle helezon yaylarındaki vidaların gevşemesinden yada yağsızlıktan oluşmaktadır. Yağlayıp, iki taraflı sıktıktan sonra gıcırdama sesi gitmektedir. Eğer sorun hala devam ediyor ise yağlayarak, alt maşanın bağlantı vidalarını sıkarak giderebilirsiniz. %20lik ihtimalde budur zaten :)

İlk Yakıt Tüketimi Değerleri

Benzin göstergesi dibe vurdu :) 52tl'lik aldığım benzinle 508 km yol gittim. Bu demek oluyor ki 100 km yaklaşık 10tl gibi değer çıkmaktadır. Pompa fiyatlarının 4,58 civarında olduğunu düşünürsek 2lt gibi bir değer çıkmaktadır. Rodaj dönemin olduğu için motosikletin yakıt değerlerinde yanıltıcı bilgi verebileceğini göz önüne alarak 100km'de 50-60km/s hız aralığında  (4000-5000rpm) 2,5lt yaktığını söyleyebiliriz.

Kullanıcıların görüşleri doğrular nitelikte olduğunu gördüğüm için bu konuda bir şüphem kalmadı. Ancak 90-100 km/s hız aralığında 3-3,5 lt'ye çıkacağını öngörmekteyim.

Bu durumu 800km sonrası birlikte göreceğiz..

150 MCX Roadracer Söylenen Tekleme Sorunu

Öncelikle söylenen kronik sorunlardan biri 4500-5000rpm devirlerde teklemesi olarak görülmektedir. Aynı sorun Mondial'in diğer modellerinde kısmende olsa görülmektedir. Bunun nedeni Euro3 emisyon normlarına uyabilmek adına kabüratörün yanlış tasarlanmasından geldiğidir.

Eğer bu sorunu görüyorsanız ya garantiden karbüratörü değiştirin ya da belli bir km yapın diğer kullanıcılarının dediğine göre 6500-7000km'den sonra bu durum kayboluyormuş.

Benim diğer düşüncem benzin musluğunu motosikletiniz uzunca bir süre park halinde duracaksa kapalı halde tutmanız. Kılavuza göre benzin musluğunun açık durumda tutulması karbüratöre benzinin kaçmasına sebep olacağıdır. Belki bu durum motosikletin teklemesine sebep olabilir.

Tekleme yapmasının bir sebebi ise yukarıda ki 125 MH Drifteki gibi benzin deposu kapağının kenarların suyun depoya akması olabilir. Deponun içindeki kalan su motosikletin teklemesine sebep olabiliyor.

Bu yukarıdaki fotoğrafı motosiklet.net'ten ümit_150_zc nickli arkadaş'tan paylaştığı forumdan aldım.

Şu an için motosikletimi 4000-5000 devirleri arasında kullanmaktayım. Şimdilik tekleme gibi bir sorunla karşılaşmadım. Ama bu karşılaşmayacağım anlamına gelmiyor.

Rodaj Dönemi

Kılavuzda belirtilen rodaj dönemi 1600km'ye kadar gitmektedir.

0-800 km arası <5000rpm (Devir)
800-1600 km arası <7000rpm (Devir) olarak tavsiye edilmektedir.

334km'de olan motosikletimi 5000rpm (Devir)'e kadar kullanmaktayım. Bu da yaklaşık 60km/s hıza denk gelmektedir.

Rodajdayken hep aynı hız ve devirde kalınmamalı ayrıca devirsiz ya da aşırı devirli vites değiştirilmemelidir.

Ayrıca rölanti devri 1400-1600rpm (devir) arasında olmalıdır.

Motosikletin bakım dönemleri;

500-1000 bakımı (Servis 750km'de getirmemi istedi.)
2000 bakımı ve sonrası 2000 km'de bir periyodik bakımları vardır.

Yağını 1000km'de bir değiştirebilirsiniz. Bu tamamen sizin tercihinize kalmış bir konu.

Motoru 1600km'ye kadar zorlamazsanız hem yakıtını makul düzeyde yaktığını hemde az sorunlu bir makineniz olacağını düşünmekteyim.

Unutmayın Çinliler japonlara göre hassastırlar.

Mondial 150 MC X Road Racer Son Hız Videosu

60beyazit nickli arkadaşımız MCX'in son hızını video ile paylaşmış. Motosiklet son hız olarak 120 km/s olarak yapmaktadır. Tabi ki redline'a girerek..

Normal değerler altında 90-100 km/s seyretmesini öngörmekteyim.

150 MC X RoadRacer Artısı ve Eksileri İlk İzlenim

Motosikletimin ilk kullanımının olumlu olumsuz izlenimlerini aşağıda belirttim;

Artıları:

1. Titreşimin az olması.
2. Devir saatinin olması (Honda CB 125'de yok)
3. Vites göstergesinin olması  (Honda CB 125, Yeni kasa Honda CBF 150 ve Yamaha YBR 125'de yok)
4. Ön ve Arka'nın disk fren olması  (Honda CB 125, Honda CBF 150 ve Yamaha YBR 125'de yok)
5. İkiz kornanın olması (Trafikte farkedebilir olmasını sağlıyor)
6. Arka stop lambanın led olması
7. Yan ayaklık ve orta sehpanın olması
8. Malzeme kalitesinin kabul edilebilir olması
9. Fiyat-Kalite-Performans oranınn makul olması
10. Torkunun ve ivmelenmenin muadillerine göre iyi olması

Eksileri:

1. Rölantinin yüksek devirde (1400rpm-1600rpm) çalışmak zorunda olması
2. Selenin uzun süreli yolculuklarda rahatsız etmesi
3. Titreşimin yüksek devirlerde japon muadillerine göre az bir farkla hissedilebilir olması (Ama çok da aşırı değil.)
4. Motor hacminin büyüklüğünden dolayı fazla yakıt yakması
5. Arka amortisörlerin sert olması
6. Artçının uzun seyahatlerde rahat edememesi

Benim ilk izlenimlerim bunlar olup km'ler arttıkça görüşlerimi belirteceğim. Herkese iyi sürüşler dilerim.

Bugüne kadar sahibi olduğum modeller ve 150 MCX RoadRacer

Bugüne kadar sahibi olduğum modeller ile 150 MCX RoadRacer'ı karşılaştırma yazısı yazmak istedim :)

Sattığıma bin pişman olduğum ilk göz ağrım bi tanem herşeyim motosikletim 2009 Model CBR 125 R.. Hoşçakal evlat :(

14.000 rpm (devirlere) rahatlıkla çıkabilen bir makine olan CBR 125'i karşılaştırmam mantıksız olur. Bu kasa has hakiki japon üretimidir. Bir sinyal lambasının teki 2009 senesinde 145tl idi. Şimdiki yeni kasalar Tayvan malı olup yedek parça fiyatları çok ucuzdur.

2010 Model S&T GT 250R, anılarımda yer alan güzel bir makina idi.. Sana da hoşçakal dostum..
Malzeme kalitesi orta kaliteli olsada motoru oldukça performanslı bir modeldir.

İşteee cengaver :) 2006 Model Asya AS 200 GY Sahibinden oldukça hor kullanılmış bir biçimde almış olsamda bende kala kala uysallaşmış bir makinedir. Yeni motorum ile karşılaştıracak olursak tork ve çekişi olarak aynı geldi. Malzeme kalitesi elbette Mondial kat kat kaliteli..

Motosikletlerimin hepsini ayrı bir titizlikle bakarak kullandım.

Yeni motosikletim 2012 Model 150 MCX RoadRacer, Bir çinliye göre titreşim minimum seviyelerde..

İlk Deneyim..

Bu kullandığım 2.ci çin malı motosiklet.. Malzeme kalitesi şaşırtıcı derecede iyi.. Motosikletin rodajı nedeniyle 800km'ye kadar 5000rpm (deviri) geçmemekteyim. Bu nedenle yakıt ile ilgili değerler versemde ilk durumda yanıltıcı olabilir.

Motosikletim şu an 336km'de. Daha çok yeni :)

Depoyu ağzına kadar doldurmasamda 52tl lik 95 oktan benzinle şu an 334km yol gitmiş bulunmaktayım. Benzin göstergesi kırmızı bölgeye daha yeni girdi.

Tahminen yakacağı yakıtın 100km de 3,0-3,5lt olacağını düşünmekteyim.

150 MCX RoadRacer Nerden Gelmektedir?

Mondial'in üstten ekzantirikli 162cc hacmindeki modeli olan 150 MCX RoadRacer çinde ki Tayo Motor (Haojiang) adlı fabrikada üretilmektedir.

Üretici Firma Web Sitesi: http://www.tayomotor.com/EN/productshow.aspx?id=604

Ayrıca Mondial'in satışa sunmuş olduğu 125 MC RoadRacer, 150 MR Vulture ve 125 MH Drift bu fabrikada üretilmektedir.

Not: 150 MR Vulture modelinin tecrübelerini yer veren değerli arkadaşımızın sitesine uğrayarak bilgi edinebilirsiniz: http://mondial150mr.blogspot.com/

150 MCX RoadRacer; HJ125/150-2A Monster adıyla çinde satılmaktadır.



Mondial 150 MCX RoadRacer Hakkında

Merhabalar;

4.cü motosikletim olan Mondial'in kıdemli modellerinden biri olan 150 MCX RoadRacer 3160TL'ye satın aldım.

Bu blogda motosiklet ile ilgili tecrübelerimi sizlerle paylaşacağım.

Teknik detay tablosu aşağıdadır;

Daha detaylı bilgiyi Mondial'in sitesinden alabilirsiniz: http://www.mondialmotor.com.tr/